ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງແຂງຕ້ອງຖືກກົດພໍດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງ ແລະຂອບ ຫຼືຫຼັກເຫຼັກຖືກກົດເຂົ້າກັນດ້ວຍເຄື່ອງກົດ ກ່ອນທີ່ມັນຈະບັນຈຸເຂົ້າໃນພາຫະນະ ຫຼືໃຊ້ໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ (ຍົກເວັ້ນຢາງແຂງທີ່ຜູກມັດ). ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຢາງແຂງ pneumatic ຫຼືຢາງແຂງ press-fit, ເຂົາເຈົ້າມີການແຊກແຊງເຫມາະກັບຂອບຫຼືແກນເຫຼັກ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຢາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບຫຼືແກນເຫຼັກເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາທີ່ຢາງໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຂອບຫຼືແກນເຫຼັກສ້າງການຍຶດແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັນແຫນ້ນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຈະບໍ່ຢູ່ໃນ ri ແລະອຸປະກອນ. ໃຊ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ມີສອງປະເພດຂອງ rims ຢາງແຂງ pneumatic, ເຊິ່ງແມ່ນ rims ແຍກແລະ rims ແປ. ການບີບອັດຂອງຂອບແຍກແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຖັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອວາງຕໍາແຫນ່ງຮູປະຕູຂອງສອງຂອບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຮູບການກົດດັນໄດ້ສໍາເລັດ, rims ທັງສອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຮ່ວມກັບ bolts fastening. ແຮງບິດຂອງ bolt ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະຄົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຖືກກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງຂອບແບ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ. ມີປະເພດດຽວແລະຫຼາຍຊິ້ນຂອງຂອບແບນລຸ່ມ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດບັນທຸກໄວຂອງລົດຍົກ Linde ໃຊ້ສິ້ນດຽວ. ຂອບອື່ນໆທີ່ມີຢາງແຂງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສອງຊິ້ນແລະສາມຊິ້ນ, ແລະບາງຄັ້ງປະເພດສີ່ຊິ້ນແລະຫ້າຊິ້ນ, ຂອບຮາບພຽງດ້ານລຸ່ມແມ່ນຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະໄວ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຢາງແມ່ນດີກວ່າຂອງຂອບແຍກ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າລາຄາແມ່ນສູງກວ່າ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢາງແຂງ pneumatic, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກໍານົດຂອບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການກໍານົດຂອບເຂດຂອງຢາງຢາງແຂງ, ເພາະວ່າຢາງແຂງຂອງຂໍ້ກໍາຫນົດດຽວກັນມີຂອບຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ: 12.00-20 ຢາງແຂງ, rims ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ 8.00, 8.50 ແລະ 10.00 ນິ້ວ width. ຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງຂອບແມ່ນຜິດພາດ, ມັນຈະມີບັນຫາຂອງການບໍ່ກົດເຂົ້າຫຼືລັອກແຫນ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງຫຼືຂອບ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ຢາງແຂງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າຂະຫນາດຂອງ Hub ແລະຢາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນເຫຼັກແຕກ, ແລະ Hub ແລະກົດຈະເສຍຫາຍ.
ສະນັ້ນ, ບຸກຄະລາກອນການກົດດັນຢາງແຂງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງການກົດດັນຢາງແຂງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະຕິເຫດສ່ວນຕົວ.
ເວລາປະກາດ: 06-12-2022