ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງແຂງຕ້ອງຖືກກົດພໍດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງ ແລະຂອບ ຫຼືຫຼັກເຫຼັກຖືກກົດເຂົ້າກັນດ້ວຍເຄື່ອງກົດ ກ່ອນທີ່ມັນຈະບັນຈຸເຂົ້າໃນພາຫະນະ ຫຼືໃຊ້ໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ (ຍົກເວັ້ນຢາງແຂງທີ່ຜູກມັດ).ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຢາງແຂງ pneumatic ຫຼືຢາງແຂງທີ່ກົດດັນ, ພວກມັນແຊກແຊງເຫມາະກັບຂອບຫຼືແກນເຫຼັກ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຢາງແມ່ນນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບຫຼືແກນເຫຼັກເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຢາງ. ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຂອບຫຼືແກນເຫຼັກສ້າງການຈັບແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ແຫນ້ນແຫນ້ນ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງແລະຂອບຫຼືແກນເຫຼັກຈະບໍ່ເລື່ອນໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ມີສອງປະເພດຂອງ rims ຢາງແຂງ pneumatic, ເຊິ່ງແມ່ນ rims ແຍກແລະ rims ແປ.ການບີບອັດຂອງຂອບແຍກແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ.ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຖັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອວາງຕໍາແຫນ່ງຮູປະຕູຂອງສອງຂອບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຮູບການກົດດັນໄດ້ສໍາເລັດ, rims ທັງສອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຮ່ວມກັບ bolts fastening.ແຮງບິດຂອງ bolt ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະຄົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຖືກກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ.ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງຂອບແບ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ.ມີປະເພດດຽວແລະຫຼາຍຊິ້ນຂອງຂອບແບນລຸ່ມ.ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດບັນທຸກໄວຂອງລົດຍົກ Linde ໃຊ້ສິ້ນດຽວ.ຂອບອື່ນໆທີ່ມີຢາງແຂງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສອງຊິ້ນແລະສາມຊິ້ນ, ແລະບາງຄັ້ງປະເພດສີ່ຊິ້ນແລະຫ້າຊິ້ນ, ຂອບດ້ານລຸ່ມແມ່ນຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະໄວ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຢາງແມ່ນດີກ່ວາ. ວ່າຂອງຂອບແຍກ.ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າລາຄາແມ່ນສູງກວ່າ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢາງແຂງ pneumatic, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກໍານົດຂອບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການກໍານົດຂອບເຂດຂອງຢາງ, ເພາະວ່າຢາງແຂງຂອງຂໍ້ກໍາຫນົດດຽວກັນມີຂອບຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ: 12.00-20 ຢາງແຂງ, rims ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ. 8.00, 8.50 ແລະ 10.00 ນິ້ວ width.ຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງຂອບແມ່ນຜິດພາດ, ມັນຈະມີບັນຫາຂອງການບໍ່ກົດເຂົ້າຫຼືລັອກແຫນ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງຫຼືຂອບ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກ່ອນທີ່ຈະບີບອັດຢາງແຂງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າຂະຫນາດຂອງ Hub ແລະຢາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນເຫຼັກແຕກ, ແລະ Hub ແລະກົດຈະເສຍຫາຍ.
ສະນັ້ນ, ບຸກຄະລາກອນເຄື່ອງກົດຢາງແຂງຕ້ອງຜ່ານການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດຢາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸປະກອນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດສ່ວນຕົວ.
ເວລາປະກາດ: 06-12-2022