ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງແຂງຕ້ອງຖືກກົດພໍດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢາງ ແລະຂອບ ຫຼືຫຼັກເຫຼັກຖືກກົດເຂົ້າກັນດ້ວຍເຄື່ອງກົດ ກ່ອນທີ່ມັນຈະບັນຈຸເຂົ້າໃນພາຫະນະ ຫຼືໃຊ້ໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ (ຍົກເວັ້ນຢາງແຂງທີ່ຜູກມັດ). ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຢາງແຂງ pneumatic ຫຼືຢາງແຂງທີ່ກົດດັນ, ພວກມັນແຊກແຊງເຫມາະກັບຂອບຫຼືແກນເຫຼັກ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຢາງແມ່ນນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບຫຼືແກນເຫຼັກເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຢາງ. ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຂອບຫຼືແກນເຫຼັກສ້າງການຍຶດແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຂົ້າກັນແຫນ້ນ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງແລະຂອບຫຼືແກນເຫຼັກຈະບໍ່ເລື່ອນໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຍານພາຫະນະຢູ່ໃນ. ໃຊ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ມີສອງປະເພດຂອງ rims ຢາງແຂງ pneumatic, ຊຶ່ງເປັນ rims ແຍກແລະ rims ແປ. ການບີບອັດຂອງຂອບແຍກແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ. ການຈັດຕໍາແໜ່ງຖັນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອວາງຕຳແໜ່ງຂຸມລັອດຂອງຂອບທັງສອງຢ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຮູບການກົດດັນ, ສອງຂອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຮ່ວມກັບການຕິດສະຖານທີ່. ແຮງບິດຂອງ bolt ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະຄົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຖືກກົດດັນໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າຂະບວນການຜະລິດຂອງຂອບແບ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກ. ມີປະເພດດຽວແລະຫຼາຍຊິ້ນຂອງຂອບແບນລຸ່ມ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດບັນທຸກໄວຂອງລົດຍົກ Linde ໃຊ້ສິ້ນດຽວ. ຂອບອື່ນໆທີ່ມີຢາງແຂງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສອງຊິ້ນແລະສາມຊິ້ນ, ແລະບາງຄັ້ງປະເພດສີ່ຊິ້ນແລະຫ້າຊິ້ນ, ຂອບດ້ານລຸ່ມແມ່ນງ່າຍດາຍແລະໄວໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຢາງແມ່ນດີກວ່າ. ວ່າຂອງຂອບແຍກ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າລາຄາແມ່ນສູງກວ່າ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢາງແຂງ pneumatic, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກໍານົດຂອບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການກໍານົດຂອບເຂດຂອງຢາງຢາງແຂງ, ເພາະວ່າຢາງແຂງທີ່ມີຂໍ້ກໍາຫນົດດຽວກັນມີຂອບຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວຢ່າງ: ຢາງແຂງ 12.00-20, rims ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ. 8.00, 8.50 ແລະ 10.00 ນິ້ວ width. ຖ້າຄວາມກວ້າງຂອງຂອບແມ່ນຜິດພາດ, ມັນຈະມີບັນຫາຂອງການບໍ່ກົດເຂົ້າຫຼືລັອກແຫນ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງຫຼືຂອບ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ຢາງແຂງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າຂະຫນາດຂອງ Hub ແລະຢາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນເຫຼັກແຕກ, ແລະ Hub ແລະກົດຈະເສຍຫາຍ.
ສະນັ້ນ, ບຸກຄະລາກອນການກົດດັນຢາງແຂງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງການກົດດັນຢາງແຂງ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະຕິເຫດສ່ວນຕົວ.
ເວລາປະກາດ: 06-12-2022