ຂອບຢາງແຂງເປັນອາໄຫຼ່ມ້ວນຂອງພະລັງງານສາຍສົ່ງແລະຮັບເອົາການໂຫຼດໂດຍການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງແຂງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພນ, ຂອງຢາງແຂງ, ພຽງແຕ່ຢາງແຂງ pneumatic ມີ rims. ປົກກະຕິແລ້ວຂອບຢາງແຂງມີດັ່ງນີ້:
1.Split rim: ເປັນຂອບສອງສ່ວນທີ່ fastens ຢາງໂດຍການ bolting ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ມັນມີລັກສະນະທີ່ມີລາຄາຕໍ່າ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມສົມດຸນຕ່ໍາກວ່າແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຕໍ່ຂອບຮາບພຽງດ້ານລຸ່ມ. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຢາງແຂງຂະຫນາດນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງແຂງຕ່ໍາກວ່າ 15 ນິ້ວໃຊ້ຂອບແບ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງແຂງຂອງລົດຍົກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ 7.00-12, ຂອບມາດຕະຖານແມ່ນ 5.00S-12, ແລະຂອບແບ່ງແມ່ນໃຊ້ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ.
2.ຂອບແບນລຸ່ມ: ຂອບປະເພດນີ້ມີໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຊິ້ນ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີ, ແຕ່ລາຄາຈະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຢາງແຂງທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ຂອບຮາບພຽງ, ແຕ່ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນກັບຢາງແຂງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂອບຂອງຢາງແຂງຂ້າງເທິງ 15 ນິ້ວແມ່ນພື້ນຖານຮາບພຽງ. ຂອບປະເພດນີ້ກົດຢາງແຂງໃສ່ຂອບຂອບດ້ວຍແຮງດັນ, ແລ້ວໃຊ້ວົງແຫວນຂ້າງ ແລະ ແຫວນລັອກເພື່ອສ້ອມແຊມຢາງໃສ່ຂອບຂອບ ຫຼື ໃຊ້ຢາງແຂງຕົວມັນເອງໃສ່ rib (ດັງ) ເພື່ອແກ້ໄຂຢາງໃນຂອບຂອບ ເຊັ່ນ: ຢາງຢາງທີ່ວາງໄວ້ໄດ້ໄວ, ຂອບຢາງທີ່ໃຊ້ຢາງ (ຢາງ Linde lock, ຢາງບໍ່ມີຂ້າງດຽວ), ວົງແຫວນ ແລະ ຢາງແມ່ນຢາງດຽວ. ຖືກແກ້ໄຂຜ່ານດັງຂອງຢາງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຂອງຂອບ. ຂອບແບນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນຢາງແຂງແມ່ນສອງຊິ້ນຫຼືສາມຊິ້ນ. ໃນກໍລະນີພິເສດ, ຂອບສີ່ຊິ້ນຫຼືຫ້າຊິ້ນແມ່ນໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, 18.00-25 rims ທີ່ໃຊ້ໃນຢາງ 13.00-25 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫ້າຊິ້ນ. .
ເວລາປະກາດ: 02-11-2022