ການທົດແທນຢາງຢາງແຂງ

ໃນຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ, ຢາງແຂງແມ່ນພາກສ່ວນບໍລິໂພກ.ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຢາງແຂງຂອງລົດຍົກທີ່ດໍາເນີນການເລື້ອຍໆ, ຢາງແຂງຂອງລົດຍົກ, ຫຼືຢາງແຂງຂອງລົດຍົກມີດຕັດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ມີການສວມໃສ່ແລະອາຍຸ.ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຢາງໄດ້ຖືກໃສ່ກັບຫຼັງຈາກລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ຖ້າພວກມັນບໍ່ຖືກທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເລັ່ງແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.
2. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແລະ ເບຣກ, ມີອັນຕະລາຍຈາກລໍ້ເລື່ອນ, ແລະການສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງ.
3. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງດ້ານການໂຫຼດຂອງລົດບັນທຸກຫຼຸດລົງ.
4. ໃນກໍລະນີຂອງຢາງຄູ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນ, ການໂຫຼດຢາງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ການທົດແທນຢາງແຂງຄວນປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຢາງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ.
2. ຢາງໃນປ່ຽງໃດນຶ່ງຕ້ອງເປັນຢາງແຂງທີ່ມີໂຄງສ້າງດຽວກັນ ແລະຮູບແບບຢາງທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ.
3. ເມື່ອປ່ຽນຢາງແຂງ, ຢາງທັງໝົດຢູ່ໃນແກນດຽວກັນຄວນປ່ຽນແທນ.ຢາງໃໝ່ ແລະ ຢາງເກົ່າແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້ອມແຊມ.ແລະຢາງປະສົມຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ຢາງນິວເມຕິກ ແລະ ຢາງແຂງ ຫ້າມເດັດຂາດ!
4. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄ່າສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງຢາງແຂງສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ຕາມສູດຕໍ່ໄປນີ້.ເມື່ອມັນຫນ້ອຍກວ່າມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ Dwear, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ:
｛Dworn=3/4 (Dnew—drim)+ drim｝
Dworn=ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງຢາງສວມໃສ່
Dnew=ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກຂອງຢາງໃໝ່
drim = ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງຂອບ
ເອົາຢາງແຂງ 6.50-10 forklift ເປັນຕົວຢ່າງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອບທໍາມະດາຫຼືຢາງແຂງທີ່ຕິດຕັ້ງດ່ວນ, ມັນກໍ່ຄືກັນ.
Dworn=3/4(578–247)+ 247=495

ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງຢາງແຂງທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 495 ມມ, ຄວນປ່ຽນຢາງໃຫມ່!ສໍາລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ, ເມື່ອຊັ້ນນອກຂອງຢາງສີອ່ອນຫມົດໄປແລະຢາງສີດໍາຖືກເປີດເຜີຍ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາ.ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ.