ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດ, ຢາງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບັນທຸກການໂຫຼດທັງຫມົດ, ແລະການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງຂອງສະເພາະແລະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປັດໃຈທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ລວມທັງຂະຫນາດ, ໂຄງສ້າງແລະສູດຂອງຢາງແຂງ;ປັດໄຈພາຍນອກລວມທັງໄລຍະທາງການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວ, ເວລາ, ຄວາມຖີ່ຂອງການແລະສະພາບຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ.ຍານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ຢາງແຂງເຊັ່ນລົດຍົກ, ລົດຍົກ, ລົດພອດແລະເຄື່ອງຂູດໃຕ້ດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂົວຂຶ້ນເຮືອບິນແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ຄວນພິຈາລະນາປັດໃຈຂ້າງເທິງໃນເວລາທີ່ເລືອກຢາງແຂງ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແຂງ, ການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການໂຫຼດຂອງ 7.00-12 ທີ່ມີຂະຫນາດພາຍນອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະສູງກ່ວາການໂຫຼດຂອງ 6.50-10;ຢາງແຂງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກດຽວກັນ, ການໂຫຼດ width ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ 22x12x16 ໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາ 22x9x16 ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກດຽວກັນ;ຢາງແຂງຂອງ width ດຽວກັນ, ການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ 28x12x22 ໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາ 22x12x16 width ດຽວກັນ.ການສ້າງຮູບແບບຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜະລິດດ້ວຍການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາແລະມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປັດໃຈພາຍນອກທີ່ກໍານົດການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງແຂງ, ແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງແຂງສູງ, ໂອກາດຂອງການທໍາລາຍຫຼາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນ, ໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ເວລາແລ່ນດົນຂຶ້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງແຂງຈະສູງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມັນຫຼຸດລົງ.ສະພາບເສັ້ນທາງຍັງມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງ, ແລະໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຂັບລົດຢູ່ໃນສະຫນາມໂຄ້ງທີ່ສູງຊັນ, ການໂຫຼດຂອງຢາງຫຼັກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເສັ້ນທາງຮາບພຽງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງ, ແລະການໂຫຼດຂອງຢາງແຂງທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ.
ເວລາປະກາດ: 30-12-2022