ຢາງແຂງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານຂອບຫຼື hub. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະ, ສົ່ງພະລັງງານ, torque ແລະແຮງຫ້າມລໍ້, ສະນັ້ນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຢາງແຂງແລະຂອບ (hub) ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ຖ້າຢາງແຂງແລະຂອບ (ຮູ) ບໍ່ຖືກກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງຈະເກີດຂື້ນ: ຖ້າຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະກົດຢາງແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງແລະຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ແຫວນສາຍແຕກ. , ແລະຫົວຢາງຈະເສຍຫາຍແລະສູນເສຍມູນຄ່າການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ; ຖ້າມັນເປັນ loo
ຢາງຢາງແຂງແບບ Pneumatic rim ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນໂດຍຜ່ານການ interference ເຫມາະລະຫວ່າງ hub ຢາງແລະລຸ່ມຂອງຂອບແລະຜົນກະທົບ clamping ຂອງດ້ານຂ້າງ. ຢາງມີຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດຍືດໄດ້ແລະບີບອັດ. ຂະໜາດການລົບກວນທີ່ເໝາະສົມເຮັດໃຫ້ຂອບຢາງແໜ້ນກວ່າ. . ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານຂອງຢາງແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາຄວາມກວ້າງຂອງຂອບໂດຍ 5-20mm, ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ hub ແມ່ນເລັກນ້ອຍກ່ວາເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງຂອບໂດຍ 5-15mm. ຄ່ານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສູດແລະໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບຂອບ. ຄວາມແຂງຂອງຢາງແມ່ນຕໍ່າ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການບີບອັດມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມູນຄ່າຈະໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ສໍາລັບຢາງທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນ, ຂອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ hub ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂອບ 7.00-15 ດຽວກັນ, ຂອບລຸ່ມຮາບພຽງແລະຂອບເຄິ່ງເລິກ groove ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງຢາງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ hub ຢາງຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຈະມີບັນຫາກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂອບແລະຢາງ.
ກົດໃສ່ຢາງແຂງແລະ hub ລໍ້ແມ່ນ interference ເຫມາະລະຫວ່າງໂລຫະແລະໂລຫະ, ແລະຈະບໍ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມກັບຢາງແລະໂລຫະ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມທົນທານ machining ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ hub ລໍ້ແມ່ນ nominal ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງຢາງ + 0.13/-0mm. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງວົງແຫວນເຫຼັກຂອງຢາງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 0.5-2mm ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນນາມຂອງຢາງ. ຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງການກົດດັນກ່ຽວກັບຢາງແຂງ. ມີລະບຽບການລະອຽດໃນ .
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂະຫນາດພື້ນຖານຂອງຢາງແຂງແມ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດຂອງຢາງແຂງ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້.
ເວລາປະກາດ: 02-11-2023